Fra 1. oktober er planen, at Midtjyske Jernbaner igen skal køre tog mellem Struer og Thisted. Denne gang bliver det som underleverandør til DSB, der overtager ansvaret for togdriften på Thybanen fra GoCollective den 1. september.
Midtjyske Jernbaner vender tilbage til Thybanen.
Selskabet og DSB er i gang med at forberede et samarbejde, hvor Midtjyske Jernbaner fra 1. oktober gradvist skal begynde at køre tog på strækningen som underleverandør til DSB i en afgrænset periode.
DSB overtager allerede den 1. september ansvaret for togdriften fra GoCollective under navnet DSB Vores Tog.
Planerne for Midtjyske Jernbaner forudsætter, at de nødvendige tilladelser og godkendelser falder på plads. Udvidelsen af selskabets aktiviteter skal blandt andet godkendes af regionsrådet i Region Midtjylland.
Nye batteritog frigjorde fire Desiro-tog
Muligheden for det nye samarbejde er opstået, efter Midtjyske Jernbaner i december 2025 satte Danmarks første batteritog i drift på Lemvigbanen og den statslige strækning mellem Holstebro og Skjern.
Dermed blev fire dieseldrevne Desiro-tog frigivet. Midtjyske Jernbaner tilbød togene til By-, Land- og Transportministeriet, hvis der skulle opstå behov for nye løsninger på andre togstrækninger.
Det tilbud har DSB nu taget imod.
DSB’s administrerende direktør, Flemming Jensen, ser samarbejdet som en mulighed for at styrke driften på Thybanen.
– Det er godt nyt for kunderne, når vi gradvist kan indsætte Midtjyske Jernbaners tog på Thybanen. Midtjyske Jernbaner har erfaring med strækningen, og samarbejdet kan bidrage til en god og stabil drift, når de praktiske forhold og de nødvendige tilladelser er på plads, siger han.
Midtjyske Jernbaner kender Thybanen
Det bliver ikke første gang, Midtjyske Jernbaner kører mellem Struer og Thisted.
I foråret 2025 hjalp selskabet GoCollective med at opretholde togdriften på Thybanen i fire og en halv måned. GoCollective manglede materiel, mens Midtjyske Jernbaner havde ledige Desiro-tog og lokomotivførere, fordi strækningen mellem Holstebro og Skjern var lukket i forbindelse med Banedanmarks omfattende sporombygning.
Thybanen har gennem længere tid været hårdt ramt af aflysninger. I 2025 havde GoCollective 1.660 planlagte aflysninger på Thybanen.
Midtjyske Jernbaners administrerende direktør, Martha Vrist, glæder sig til muligheden for at vende tilbage.
– Vi lærte Thybanen godt at kende sidste år, og vores lokomotivførere var rigtig glade for at køre på strækningen. Vi mødte mange venlige kunder, hvis hverdag vi meget gerne vil være en del af igen, siger hun.
Midtjyske Jernbaners farver vender tilbage til Struer
Hvis de nødvendige godkendelser falder på plads, bliver tilbagekomsten også meget synlig på Struer Station.
Fra 1. oktober vil passagererne efter planen kunne møde tog i Midtjyske Jernbaners egne farver og med selskabets logo.
Bestyrelsesformand Nicolai Estrup ser den nye opgave som noget, der rækker ud over selve togdriften.
– Det er godt for Midtjyske Jernbaner, men det er først og fremmest godt for den vestjyske kollektive trafik og sammenhængskraften i vores landsdel, siger han.
Der er fortsat en række praktiske forhold, som DSB og Midtjyske Jernbaner skal have på plads. Blandt andet bliver der brug for et antal lokomotivførere fra DSB Vores Tog svarende til behovet på Thybanen.
Samtidig skal den nye opgave fungere sammen med Midtjyske Jernbaners eksisterende drift på Lemvigbanen og mellem Holstebro og Skjern.
Falder tilladelserne og godkendelserne på plads, begynder Midtjyske Jernbaner efter planen gradvist at køre mellem Struer og Thisted fra 1. oktober.
Fra VLTJ til voksende regional togoperatør
Midtjyske Jernbaner har rødder tilbage til den vestjyske VLTJ, men selskabet har gennem de seneste år udviklet sig markant.
Midtjyske Jernbaner A/S blev dannet i 2008 og har hovedsæde på Lemvig Station. Selskabet ejes af Midttrafik, Lemvig Kommune, Holstebro Kommune og en række mindre private aktionærer. Midttrafik er langt den største ejer med omkring 89 procent af aktierne.
Midtjyske Jernbaner A/S ejer infrastrukturen på Lemvigbanen mellem Vemb og Thyborøn, mens datterselskabet Midtjyske Jernbaner Drift A/S står for selve togdriften.
I dag kører selskabet tog på Lemvigbanen mellem Vemb, Lemvig og Thyborøn samt på den statslige jernbane mellem Holstebro og Skjern. Midtjyske Jernbaner er desuden infrastrukturforvalter på Vestbanen mellem Varde og Nørre Nebel.
Selskabet er vokset markant. I 2020 havde Midtjyske Jernbaner omkring 25 ansatte, mens selskabet ved udgangen af 2025 var vokset til omkring 90 medarbejdere.
Et afgørende skridt kom med satsningen på batteritog. I december 2025 blev Danmarks første batteritog sat i drift hos Midtjyske Jernbaner, og selskabet råder over syv nye Siemens Mireo Plus B-tog.
De nye tog har samtidig frigivet de dieseldrevne Desiro-tog, som nu kan få en ny rolle på Thybanen.
Dermed føjer den planlagte kørsel mellem Struer og Thisted endnu et kapitel til udviklingen fra den traditionsrige vestjyske lokalbane til en stadig større regional togoperatør.
Foto: Midtjyske Jernbaner