Der blev restaureret lokomotiver, repareret gamle jernbanevogne og gjort tog klar til ture med passagerer. I en årrække var Struer Jernbaneklub en aktiv del af jernbanemiljøet i byen, og klubbens tog kom vidt omkring. I dag er aktiviteten for længst ophørt, det meste af materiellet har forladt Struer, og nu står også den gamle remise ved Ringgade foran en mulig nedrivning.
Når Teknik-, Miljø- og Klimaudvalget mødes, skulle politikerne blandt andet tage stilling til fremtiden for en bygning, som de fleste struerboere formentlig ikke skænker mange tanker i dag.
Det er den gamle remise ved Ringgade, som Struer Jernbaneklub gennem en årrække benyttede til sit historiske jernbanemateriel. Bygningen er efter mange år uden egentlig aktivitet kommet i så dårlig stand, at Struer Kommune anbefaler den revet ned. Prisen for nedrivningen er anslået til omkring en halv million kroner.
Men bag den efterhånden nedslidte bygning gemmer sig også historien om en forening, der på sit højeste havde en ganske omfattende aktivitet og sendte veterantog med passagerer ud på det danske jernbanenet.
Lokomotiver og veterantog
Allerede i 1990’erne havde Struer Jernbaneklub opbygget en betydelig aktivitet omkring historisk jernbanemateriel. DSB-lokomotivet MH 303 kom til klubben som reservedelslokomotiv i 1996, og i 1998 fik klubben MH 302 i langtidsudlån fra DSB. Året efter købte klubben MH 304.
En materieloversigt fra DSB fra 1999 giver et indtryk af omfanget. Her fremgår det, at fem MH-lokomotiver og to MT-lokomotiver var udlejet til Struer Jernbaneklub.
Materiellet var ikke kun tænkt som museumsgenstande. Klubben ville have togene ud at køre, og i sommeren 1998 blev der blandt andet kørt en udflugt på Thistedbanen med MT 165 foran fire vogne.
I årene efter blev veterantogene en synlig del af klubbens aktiviteter. Der blev arrangeret udflugter til blandt andet Aarhus, Viborg og Herning, ligesom klubben kørte juletog. På en tur til Aarhus benyttede Struer Jernbaneklub et MR-togsæt lånt af DSB, og ifølge klubbens egen beretning var interessen så stor, at man kunne have fyldt endnu et togsæt.
Driften krævede også de løsninger, der hører en rigtig jernbane til. Da MH 302 fik problemer med turboen under en periode med juletog, lejede klubben MX 26, bedre kendt som “Tørfisken”, hos Lemvigbanen, så de resterende afgange kunne gennemføres.
Klubbens aktiviteter nåede også uden for det vestjyske område. I 2006 blev der eksempelvis kørt veterantog mellem Silkeborg og Ry.
Struer-klubben rykkede ind på Bjergbanen
Et særligt kapitel blev skrevet i Lemvig i 2010 og 2011, hvor Struer Jernbaneklub stod for passagerkørslen på den gamle havnebane mellem Lemvig Station og havnen.
Strækningen, der i dag markedsføres som Bjergbanen, er kendt for den markante højdeforskel mellem byen og havnen. Her kørte medlemmer fra Struer med Lemvigbanens Y-tog, og klubbens egne beretninger fortæller om stor interesse fra publikum.
Mens togene rullede med passagerer, foregik der samtidig et omfattende arbejde hjemme i Struer. Remisen var ikke blot et sted, hvor gammelt materiel blev parkeret. Den fungerede som værksted og depot, og klubbens materiale fra 2011 fortæller om faste arbejdsdage, hvor medlemmerne blev opfordret til at møde op om lørdagen og give en hånd med.
Et af de større projekter var restaureringen af den tidligere VLTJ-skinnebus D16. Der blev arbejdet med rust, maling og genmontering, ligesom klubben arbejdede på lokomotiver og en rangertraktor. En restaureret Qg-vogn blev anvendt til opbevaring, mens andre vogne rummede reservedele, glas, eldele, uniformer og forskellige dele til det gamle materiel.
Klubben fandt endda anvendelse for jernbanevogne, der havde nået endestationen. Inden nogle af dem blev ophugget, blev de stillet til rådighed for brand- og redningsberedskabet, som kunne gennemføre realistiske øvelser med ulykker og brand i jernbanemateriel.
Et stykke enestående jernbanehistorie
Blandt det materiel, der gennem årene fandt vej til Struer, var VaGJ M1, der blev bygget på Nakskov Skibsværft i 1926 og regnes som det ældste bevarede danskbyggede diesellokomotiv.
Det historiske lokomotiv kom til Struer i 2004 og blev i byen i omkring 20 år. Så sent som i 2015 var der aktivitet omkring bevarelsen af lokomotivet, der efter flere år med beskyttelse under presenninger var kommet under tag.
Men på det tidspunkt var den omfattende veterantogskørsel allerede ved at være historie. I 2014 oplyste klubben, at den arbejdede på igen at få en køretilladelse, men togene kom ikke tilbage på skinnerne i samme omfang som tidligere.
Med tiden blev materiellet spredt. VaGJ M1 forlod Struer i 2024 og kom til Vojens, og andet materiel fra Struer Jernbaneklub er gået samme vej.
Formanden for Midt- og Vestjyllands Jernbanemuseum, Kaj Rasmussen, fortæller til StruerNyheder, at der ikke har været aktiviteter i Struer Jernbaneklub i mange år, og at der derfor heller ikke i nyere tid har været noget egentligt samarbejde mellem klubben og museet.
Museet har dog overtaget enkelte ting.
– Vi har fået nogle ting, men det meste er gået til en klub under opstart i Vojens, fortæller Kaj Rasmussen.
Var med omkring jernbanemuseets begyndelse
Selv om klubben og det nuværende jernbanemuseum altså ikke skal opfattes som den samme organisation, krydser deres historier hinanden længere tilbage.
I 1990’erne arbejdede Struer Jernbaneklub sammen med Struer Museum og Struer Kommune gennem flere år på at få etableret et jernbanemuseum i Struer. I 1998 købte kommunen DSB’s tidligere godsekspedition til formålet, og museumsaktiviteten og den kørende jernbaneklub udviklede sig siden ad forskellige spor.
Museumsdelen lever i dag videre i Midt- og Vestjyllands Jernbanemuseum, mens livet omkring Struer Jernbaneklubs materiel for længst er ebbet ud.
Tilbage står den gamle remise ved Jyllandsgade, hvor medlemmerne engang mødtes om lørdagen for at arbejde videre på lokomotiver, skinnebusser og vogne.
Hvis politikerne følger administrationens anbefaling, bliver også den snart historie. Nedrivningen kommer til at koste kommunen omkring 500.000 kroner, men den sætter samtidig et meget konkret punktum for en periode, hvor Struer ikke blot bevarede sin jernbanehistorie på et museum.
Dengang blev noget af den stadig holdt kørende på skinnerne.
Kilder:
Struer Kommune, dagsorden for Teknik-, Miljø- og Klimaudvalget, sag 125
Dansk Jernbane-Klub, Jernbanen, historiske årgange
Historisk materiale fra Struer Jernbaneklub
Jernbanen.dk, historiske materieloplysninger
BjergBanen, historik om Lemvig Havnebane
Kaj Rasmussen, formand for Midt- og Vestjyllands Jernbanemuseum, til StruerNyheder
Foto: Privatfoto af jule toget i 80’erne