Planen om at elektrificere jernbanen mellem Vejle og Struer er rykket et stort skridt nærmere en gennemførelse. Regeringen har i sit finanslovsudspil afsat 1,8 milliarder kroner til projektet, så DSB’s kommende elektriske IC5-tog kan køre hele vejen til Struer.
Uden elektrificeringen kunne Struer miste de direkte tog til København, når de nuværende IC3-dieseltog udfases. I den statslige analyse af fremtidens togdrift var udgangspunktet, at passagererne skulle skifte tog i Vejle, hvis der ikke blev fundet en anden løsning.
Elektrificeringen af strækningen ventes ifølge By-, Land- og Transportministeriet at kunne tages i brug i 2032 eller 2033. Den endelige tidsplan afhænger af den kommende aftale med leverandøren.
Hele projektet er beregnet til 2,2 milliarder
De 1,8 milliarder kroner i finanslovsudspillet er ikke hele prisen. Da regeringen i 2025 besluttede at gå videre med elektrificeringen, blev der afsat 2,2 milliarder kroner til projektet. Heraf skulle cirka 400 millioner kroner findes ved at omprioritere penge fra den batteritogsinfrastruktur, der ikke længere ville være nødvendig.
Batteritog var ellers en mulig løsning på problemet med de direkte tog til Struer. Den statslige analyse regnede blandt andet med ladeinfrastruktur på Struer Station til 179 millioner kroner samt elektrificering af Herning Station og strækningen Herning-Gødstrup til 239 millioner kroner.
Det gav en samlet pris på 418 millioner kroner til ladeinfrastruktur på Vejle-Struer. Den investering kan undgås, hvis der i stedet kommer køreledninger hele vejen.
Struer stod til at miste den direkte forbindelse
Problemet opstår, fordi DSB er ved at udskifte IC3 med de nye elektriske IC5-tog. IC5 kan ikke fortsætte fra Vejle til Struer på den nuværende bane, hvor der ikke er køreledninger.
DSB, Trafikstyrelsen og Banedanmark undersøgte derfor forskellige muligheder for at bevare direkte tog mellem København og Struer. Der blev blandt andet regnet på flere typer batteritog og på elektrificering af hele strækningen.
Hvis der ikke blev gjort noget, var basisscenariet i analysen, at den direkte forbindelse forsvandt. Passagererne skulle i stedet skifte mellem tog i Vejle.
Analysen pegede på elektrificering og IC5 som den bedste og mest robuste løsning ud fra de kvalitative parametre, hvis de direkte tog skulle bevares. Samfundsøkonomisk gav de undersøgte løsninger til gengæld et negativt resultat sammenlignet med løsningen med togskifte i Vejle.
Otte direkte tog fra december
Allerede fra 13. december bliver der flere direkte forbindelser. DSB fordobler antallet af direkte tog mellem Struer og København fra fire til otte afgange om dagen i hver retning.
De otte afgange kører som InterCityLyn og erstatter nogle af de nuværende regionale afgange mellem Fredericia og Struer.
Der er endnu et spørgsmål længere fremme. Elektrificeringen ventes først klar i 2032 eller 2033, mens udfasningen af IC3-togene er baggrunden for hele projektet. De offentliggjorte oplysninger giver ikke noget klart svar på, hvordan den direkte forbindelse skal opretholdes, hvis IC3-togene forsvinder, før køreledningerne er klar.
Strækningen skulle oprindeligt have været elektrificeret nu
Planen om køreledninger til Struer er ikke ny. Vejle-Struer var med i aftalen om Togfonden DK fra januar 2014.
Dengang var tidsplanen 2024-2026. Elektrificeringen skulle med andre ord efter den oprindelige plan have været gennemført senest i år.
I Togfonden var der afsat 1,47 milliarder kroner til elektrificeringen af Vejle-Struer. Projektet blev senere ramt af ændringerne i Togfonden, og i Infrastrukturplan 2035 fra 2021 blev batteritog løsningen for den regionale trafik mellem Vejle og Struer. Samtidig skulle muligheden for at bruge batteritog til at bevare den direkte forbindelse mellem København, Herning og Struer undersøges.
I 2025 vendte køreledningerne tilbage. Regeringen besluttede, at Vejle-Struer skulle elektrificeres og oplyste, at der skulle afsættes 2,2 milliarder kroner. Der blev imidlertid ikke udmøntet en bevilling inden valget.
Regeringen har nu taget de resterende 1,8 milliarder kroner med i finanslovsudspillet for 2027. Holder den nye tidsplan, kan elektriske tog køre hele vejen mellem Vejle og Struer i 2032 eller 2033.
Kilder: By-, Land- og Transportministeriet, Transportministeriet, Folketingets Transportudvalg, DSB samt aftalen og materialet om Togfonden DK.
Foto: Arkivfoto