Fra mandag den 19. oktober begynder Midtjyske Jernbaner at indsætte sine dieseldrevne Desiro-tog på strækningen mellem Struer og Thisted. Togene skal hjælpe DSB med at sikre en mere stabil togdrift efter en periode med mangel på driftsklart materiel.
Passagererne på Thybanen kan fra mandag møde et andet tog end det, de hidtil har været vant til. Midtjyske Jernbaner begynder nemlig at indsætte sine Desiro-tog på strækningen mellem Struer og Thisted, hvor de skal bidrage til at styrke den daglige drift.
Det oplyser Midtjyske Jernbaner i en meddelelse fra den 16. oktober.
Det første tog indsættes mandag, hvorefter flere tog gradvist kan komme i drift. Selv om togene kommer fra Midtjyske Jernbaner, er det fortsat DSB, der har ansvaret for togtrafikken på Thybanen.
Materielmangel har givet udfordringer
Bag indsættelsen ligger blandt andet problemer med det togmateriel, som DSB overtog, da selskabet den 1. september overtog en række jyske togstrækninger fra GoCollective.
Ifølge jernbanemediet ProBane har mellem 10 og 15 af de i alt 59 overtagne togsæt løbende været ude af drift i de senere år. Årsagerne har blandt andet været revisioner, værkstedsophold og havarier.
Fagmediet beskriver, at manglen på driftsklare tog især har ramt Thybanen, hvor aflysninger har været en konsekvens af materielproblemerne.
Der foreligger dog ikke en selvstændigt bekræftet opgørelse over, hvor mange afgange på strækningen mellem Struer og Thisted der konkret er blevet aflyst som følge af materielmanglen.
Indsættelsen af Desiro-togene skal være med til at sikre, at flere af de planlagte afgange kan gennemføres.
Batteritog frigav de gamle dieseltog
Midtjyske Jernbaner har fået mulighed for at hjælpe DSB, efter at selskabet i december 2025 indførte batteritog på sine egne strækninger.
Dermed blev de dieseldrevne Desiro-tog, der tidligere blev anvendt mellem Holstebro og Skjern, frigivet til andre opgaver.
Ifølge ProBane råder Midtjyske Jernbaner over fire Desiro-tog, som kan indgå i en rotationsordning på Thybanen. To af togene er overført til DSB’s driftsområde i Holstebro, mens de øvrige kan indgå efter behov.
Ordningen betyder, at togene kan komme til vedligeholdelse i Lemvig, uden at alle togsættene samtidig skal tages ud af trafikken.
Desiro-togene har gennemgået revision og er udstyret med det europæiske togkontrolsystem ETCS.
Har tidligere kørt på Thybanen
Det er ikke første gang, Midtjyske Jernbaner hjælper med togtrafikken mellem Struer og Thisted.
I foråret 2025 stillede selskabet i fire en halv måned både tog og lokomotivførere til rådighed for GoCollective, som også dengang havde mangel på togmateriel.
Det var muligt, fordi sporarbejde mellem Holstebro og Skjern midlertidigt havde frigivet kapacitet hos Midtjyske Jernbaner.
Denne gang sker samarbejdet med DSB, som overtog togdriften efter GoCollectives økonomiske problemer.
DSB overtog efter økonomiske problemer
Overdragelsen af togdriften fra GoCollective til DSB fandt sted den 1. september.
Baggrunden var alvorlige økonomiske problemer hos GoCollective. Ifølge Transportministeriet stod selskabet over for en betalingsforpligtelse på omkring 100 millioner kroner, som det ikke kunne honorere, og der var dermed risiko for konkurs.
Ministeriet indgik derfor en aftale om at afslutte kontrakten og lade DSB overtage togdriften.
DSB overtog samtidig det eksisterende togmateriel, hvoraf en del ifølge ProBane havde behov for vedligeholdelse og revision.
Skal styrke driften mellem Struer og Thisted
Midtjyske Jernbaner håber, at de ekstra tog kan gøre en positiv forskel for passagererne.
»Det er stadig DSB Tog, der har ansvaret for togdriften, men vi håber, vores tog kan være med til at styrke driften på Thybanen og give en god passageroplevelse,« skriver selskabet på Facebook.
Ifølge ProBane ventes Desiro-togene at komme til at stå for størstedelen af afgangene på Thybanen, mens enkelte fortsat vil blive kørt med DSB’s øvrige togmateriel.
Midtjyske Jernbaner og DSB arbejder samtidig på en mere langsigtet løsning for anvendelsen af togene.
Hvor længe Desiro-togene konkret skal betjene strækningen mellem Struer og Thisted, er endnu ikke oplyst.
Kilder: Midtjyske Jernbaner, DSB, Transportministeriet og ProBane. Foto: Midtjyske Jernbaner.